Марення стають дійсністю

0
260

Нічні марення стали реальністю – компанія Amazon розпочала свою брокерську програму, у висліді якої ціни на вантажні перевезення впали на 30%!

Точно както се казва във вече изтърканото от употреба клише: „кошмарът стана истина”тази реалностнай-вече се отнася за брокерите на товари и превозвачите.Так само, як вже часто набридливе журналітське кліше «кошмар таки відбувся», це в основному стосується вантажних брокерів і перевізників. Амазон простонаправи това, което винаги е правил всеки път когато превзема нов пазар – „удря” цените надолу.Amazon просто зробив те, що він завжди робив, коли він захопив новий ринок – “ударно” опустив ціни. Този път най-голямата компания на планетата земя се прицели в пазара на товарите и стовари новата си дигитална платформа за най-голям ужас на всички които са в транспортната индустрия.Цього разу найбільша планета на планеті (так колись казали про КГБ – «держава у державі») ставить перед собою мету: здобути ринок вантажних перевезень і занурити у свою нову цифрову платформу всіх у транспортній галузі. Цените моментално паднаха между26% и 33% като отключиха спираловидна надпревара на превозвачите,борещи се за оцеляване,към дъното на ниските цени.Ціни миттєво впали з 33% до 26% , це як на кшталт розпочати спіральні перегони для компаній, що борються за виживання завдяки низьким цінам.

АПредишната седмица анализаторът на Морган Стенли, Браян Новак предрече, че това ще се случи твърдейки:АААналітик Morgan Stanley Брайан Новак прогнозував: „Ние виждахмекакпрограмата на Амазон, „Прайм”още от първият ден успя да повдигне,както очакванията на потребителите,така и разходите при електронното транспортиране, което пък беше ясно четовае един „троянски кон”, който в дългосрочен планщеродилогистична мрежапритежаващаогромна деструктивна силакъм останалите участници в транспортният бизнес.”«Ми бачимо, як програма Amazon Prime з першого дня зуміла підняти як очікування споживачів, так і витрати на е-транспортування, що, в свою чергу , було ясно, бо це був “троянський кінь”, що його у довгостроковій перспективі породить логістична мережа, у володінні якої є величезна руйнівна влада над рештою транспортного бізнесу”.

Амазон вече е изградилголямамрежа от транспортни компании коитовече предвижват огромни количества товари из цялата страна.Amazon вже створила велику мережу транспортних компаній, що переміщують величезні обсяги вантажів по всій країні. Да създаде своя логистична мрежа е съвсем логична стъпка за този мастодонт сред компаниите, който толкова много зависи от доставки на товари.Створення такої логістичної мережі є дуже логічним кроком для цього мастодонта серед компаній, від якої значно залежить доставка вантажів. Това донася голяма полза за Амазон, защитавайки го от несигурността и променливите цени на транспортния пазар,като същевременно му дава възможност да превърне част от разходите си в инвестиции насочени към разрастване и в инфраструктури.Це приносить величезну цінність для Amazon, захищаючи її від невизначеності та нестабільності цін на транспортному ринку, одночасно даючи змогу перетворити частину своїх витрат на інвестиції, орієнтовані на зростання, як і в інфраструктуру. Амазон вече е сред 10-те най-големи посредници на товари от Азиатските океански води към Северна Америка.На даний час Amazon входить до 10 найбільших посередників вантажоперевезень в азіатських водах до Північної Америки.

Хората от Амазон се опитват да обяснят политиката на компанията като твърдят:Керівництво Amazon намагаються пояснити політику компанії, стверджуючи:

„Цялото предимсто което идва от елиминирането на посредниците между производителите и потребителите и бързата монетизация, застава на второ място и отстъпва на главната задача на компанията – себеопазването.«Все, що виходить від усунення посередників між виробниками і споживачами, та швидкої монетизації, стоїть на другому місці і поступається місцем головному завдання компанії з точки зору самозбереження. След като това е постигнато, обаче точно тези бенефити помагат на Амазонда задоволикритичните си нуждизада продължава бързите темпове на успеха си.Однак, як тільки це буде досягнуто, саме ці переваги допоможуть Amazon задовольнити потреби для продовження швидкого темпу успіху. Иновациите и растежа се изразяват в способността на компанията успешно да продава всичко което потенциално може да бъде продадено.Інновації та зростання відображаються у здатності компанії успішно продавати все, що потенційно може бути продане. Ето и колелото на успеха на Амазон: тотална елиминация навсички посредници между производители и потребители;монетизиране за да се финансират иновациите; използуване на иновациите за разрастване; отново насочване към разчистване на посредниците заставащи между производителите и потребителите за да може да оцелее компанията.”

Идеята на влизането на Амазон като брокер в пазара на товарите е да увеличи неговата топ-линия коятобеше спаднала на 30% преди тригодини до 15% тази година.Ідея вступу в Amazon як брокера на ринку вантажів полягає у збільшенні його лінійки, яка скоротилася з 30% три роки тому до 15% цього року.

Компанията се опитва да не разреши на лимитираният капацитет на камиони да повлияе на нейното разрастване като постига тази цел засега със свирепо подтискане на цените,далеч под средните на пазара.Компанія намагається не дозволити постачальникам з обмеженими можливостями впливати на зростання свого обсягу вантажо-перевезень, досягаючи своєї мети із запеклого придушення цін, що є значно нижче середньоринкових. Това индикира че Амазон въобще не възнамерява за сега дареализира някакви огромни маргинални разлики.Це вказує на те, що Amazon поки не має наміру робити великі граничні відмінності. Дори напротив.Навіть навпаки. Новият портал накомпанията е предназначен за тези които търсят цените на Амазон за пълни сухи товари, в щатите Кънектикът, Мериленд, Ню Джърси, Ню Йорк и Пенсилвания.Новий портал компанії розроблений для тих, хто шукає загальні ціни на сухогрузи Amazon у штатах Коннектикут, Меріленд, Нью-Джерсі, Нью-Йорк, Пенсільванії. Според цените които предлага, за Амазон може да се каже че е освободена от маргинална разлика компания.Згідно з цінами, які пропонує компанія, можна сказати, що Amazon маргіналізується.

Евентуално по-късно компанията ще се опита да монетизира всичко това, но за сега изглежада тя се е концентрирала към реализирането на масивно количество капитал които да увеличи нейните логистични мрежи за да си позволи и ниски маргини.Згодом компанія намагатиметься монетизувати все це, але поки що вона зосереджується на реалізації величезної кількості капіталу для збільшення логістичних мереж, щоб забезпечити низькі прибутки. Цените евентуалноще се качат когато Амазон пробие пазара(също както е станало преди в нейният оригинален бизнес модел,десетилетияназад).Ціни, у кінцевому підсумку, зростатимуть, коли Amazon перегне через коліно ринок (так само, як було раніше в першопочатковому бізнесі компанії десятиліття тому).

Новият бизнес на Амазон със сигурност ще се отрази още по гибелно върху поръчките на тежкотоварни камиони клас 8. Поръчките за такъвтип автомобили вече колабираха с потресаващите 66% главно дължащо се на задръстването на компаниите с повече от 300,000 камиона,които те се колебаят да заменят с нови зарадикризата в бизнеса иниските пазарни цени.Новий бізнес Amazon, безумовно, впливає на більш згубним на замовлення вантажівок класу 8. Замовлення на такі автомобілі вже зруйнувалися на приголомшливі 66% , в основному з – за перевантаженості компаній з більш ніж 300000 машин, вони не вирішуються замінити з новими через кризу в бізнесі і низькі ринкові ціни . По-специално домарт тази година,Зокрема, до березня цього року, количествотопродадени камионие билосамо 15,700бройки.Quant вантажівки Невігластво було продано всього 15700 одиниць.

„Месец март е четвъртият по ред месец с по-малко продадени камиони отколкото са били произведени– твъди Стив Там, вицепрезидент на АСТ– през този четири-месечен период е имало 194,000 поръчки на сезонен годишен рейт като за сравнение миналата година те са били 489,000 – посочва той.””Березень є четвертим місяцем поспіль з менш проданими автомобілями, ніж Стів Там, віце-президент AST, має 194 000 замовлень за сезон у році, в порівнянні з минулим роком 489 000, – вказує він.

И ще става още по-лошо след като Амазон продължава да заема позиции.І це стане ще гірше після того, як Amazon продовжує займати позиції. Само за първото тримесечие на 2019г.Тільки за перший квартал 2019 року. компанията е похарчила 7,3милиарда затранспорт като тук влизатразходите за сортиране и доставки.Компанія витратила 7,3 мільярда доларів на доставку, включаючи витрати на сортування та доставку. Годишните разходи на Амазон за транспортиране на продаваните продукти възлизат на около 87,6 милиарда.Щорічні витрати Amazon на транспортування реалізованої продукції склали близько 87,6 мільярда. Фрейт Уейвс предсказва че може да минат години преди инвесторите да поискат по-високи маргини.Вантажні Ueyvs передбачити це може бути років до того , як інвестори катати більше і вище маржі.

Изграждането на собствена транспортна мрежа ще позволи на Амазон да предизвика бум на транспортираните товари през „пик” сезона.Побудова власної транспортної мережі дозволить Amazon викликати бум перевезених вантажів протягом пікового сезону. След като предварително е жертвала маргините, компанията е в прекрасна позиция да бие всякакви рекорди за продажби и доставки по време на сезона на празниците.Раніше пожертвувавши маржу, компанія знаходиться у великій позиції, щоб перевершити будь-які рекорди продажів і поставок протягом сезону . Това всъщност е друга стъпка която Амазон предприема за да се разправи със съперници като Уолмарт например.Це фактично ще один крок, який Amazon приймає, щоб мати справу з конкурентами, наприклад, Walmart. Само няколко дни преди имаше новина че Уолмарт се готви да предложи еднодневни доставки на клиентите си,без да ги кара да плащат членскавноска.Всього кілька днів тому він був г – н Ву ovina , що olmart готується запропонувати доставку одноденним клієнтів , не роблячи їх платити членський внесок. Сега е ред на Амазон да отвърне на удара.Зараз від Amazon до відплати.

Уолмарт предлагат безплатна доставка за поръчки по-големи от $35.00 от 2017 –та година което до сега им помагаше някак си да се справят с Амазон.Walmart пропонує безкоштовний замовлення на доставку для замовлень більше, ніж $ 35.00 з 2017-го року, що допомогло їм якось впоратися з Amazon. Тази 35 доларова граница беше приета и от други компаниикато Таргет например с надеждата да намалят цената на доставката.Цей 35-доларовий ліміт також був прийнятий іншими компаніями, такими як Target, наприклад, сподіваючись знизити вартість доставки. Тоталният брой на безплатни транзакции на големите магазини-вериги за тази година е скочил с 8% към 15-ти април.Загальна кількість безкоштовних транзакцій для великих торговельних мереж у цьому році зросла на 8% до 15 квітня. Амазон Прайм сега взема от клиентите си месечни и годишни вноски като последните са $119.00.Amazon Prime тепер отримує щомісячні та щорічні платежі від своїх клієнтів, причому останній становить $ 119.00. Клиентите на Прайм вземат намаление при транспортиране и безплатен двудневен превоз за повечето от поръчаните неща.Клієнти преміум-класу отримують знижку на доставку та безкоштовну дводенну доставку для більшості товарів, які ви замовили.

Съществуват всички изгледи кризата да се задълбочи.Є всі перспективи поглиблення кризи. Затова всички участници в транспортната индустрия е добре да си сложатпредпазните колани.Тому найкраще для всіх учасників транспортної галузі поставити ремені безпеки.

За в-к „България Сега”Віктор Дизель,

Чикаго

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here