Убивство Дизелів: інженера і двигуна

0
432


(Продовження. Початок у №14 від 4 квітня 2019 р.)

Немає сумніву, що «Дизельгейт» зіграв свою роль. И в САЩ, тозиболезнен преход отА в Сполучених Штатах цей болісний перехід від “класическата” енергиякъм новото лице на новата автомобилна ера, който е на дневен ред,”класичної” енергії до нового типу нової епохи автомобілів, що стоїть на порядку денному,   ще бъде по-спокоен, по-стабилен, “по-за вярване” и за професионалистите и за всички други хора зад волана, отколкото е в Европа след сериите от последвали тестове и доказателства за вредните емисии на изгорения дизел.буде послабленішим, стабільнішим, “правдоподібнішим” для фахівців і всіх інших людей за кермом, ніж у Європі, після серії тестів і доказів шкідливих викидів спаленого дизельного пального.

Но има и друго.А з іншого боку. Учените казват, че ежедневно по нашата планета се изсипвали от 50 до 300 тона фин прах, който бил подвластен на ветровете и слънцето.Вчені кажуть, що щодня на нашу планету виливали від 50 до 300 тонн дрібного пилу, який піддавався впливу вітру і сонцю. ИІ това ни води към въпроса – какуспяват те да изчислят с колко ще се подобри въздухът ни ако няма да има нито един дизелов мотор.це приводить нас до питання – як їм вдається розрахувати, наскільки покращиться наше повітря за відсутності дизельного двигуна. Други пък и казватІнші кажутьказват, че от ауспуха на автомобила излизали само двадесетина процента от, що лише близько двадцяти відсотків «особистого забруднювача» двигуна є наслідком вихлопних газів автівки”личните замърсители” на мотора.. Другите проценти идвали от търкането на гумитеІнші відсотки прийшли від зносу шин и триенето на спирачките,і тертя гальм, което ще е същото и при електромобилите, които очакваме като спасение…Същото е още и дори акощо буде те ж саме з електромобілями, які ми очікуємо як порятунок. Так само є справедливим, навіть якби задвижвахме колите с водка…ми керували автомобілями на горілкці. КоетоЯк я току-що чух, че руснаците ще пускат космическа ракета с двигатели на водка!щойно почув, що росіяни запустять космічну ракету з двигунами на горілці! Което пък, дори и да е фалшива новина,Навіть якщо це і фальшива новина, вона плаши консуматорите нае този продукт.лякає споживачів цього продукту. Защото или водката ще стане много кът ако хората почнат да се разхождат с нея, вместо да я пият, или ще вдигнат цената до космоса и само специалните ще почнат дая употребяват по призвание…Тому що люди почнуть ходити з нею, а не пити її, ціна на неї зросте до безмежності, та тільки фахівці почнуть використовувати її за призначенням.

По нататък: ами ако и забраната на дизела, както сега се прави с особено старание в някои страни на Европа, с акцент в “родната му страна” Германия е само началото?Далі: що робити, якщо заборона дизельного палива, як це зараз робиться з особливою старанністю в деяких країнах Європи, з акцентом на «рідну країну» Німеччину – це тільки початок? Ако после дойде на ред на бензиновите двигатели, които също са замърсители,нали?Тоді зросте кількість бензинових двигунів?

Забраните понякога нямат полезенход.Заборони іноді не мають корисного курсу. Изпадат в патова ситуация.Вони потрапляють у безвихідь. “Зелените”, сега може би се радват – “нокаут” за автомобилните концерни, които тровят горките хорица само и само за да трупат милиарди!«Зелені» можуть тепер насолоджуватися «нокаутом» для автомобільних банд, які отруюють бідних людей лише для поховання мільярдів! Качете се на велосипед.Подорожуйте велосипедом. Здравословно е. Но ако средната отдалеченост от работнотоЦе здорово, але якщо середня відстань до робочого мястона хората е 15 км, както твърдятмісця становить 15 км, як стверджують статистиците – можете да си представите колко малко време ще имате да дишатестатистики – ви можете собі уявити, як недовго вам доведеться дихати чистия си въздух..чистим повітрям.

ВИ ето – в един от германските градове с пълнаВВ одному з німецьких міст з повною забрана на движението на дизелови автомобили правят интервю с един Даниел…забороною на рух дизельних автомобілів інтерв’ю дає Даніел.  

“Даниел Хартум е зидар и не може да си представи как ще се оправя без своя лекотоварен дизелов автомобил. С който пренася и с своите строителни материали«Дан Хартум є муляром і не може собі уявити, як він обійдеться без свого легкого дизельного авта, яким він також перевозить будівельні матеріали и своите инструменти.і свої інструменти. С него ходи на работа, с него се прибира.На ньому він їде на роботу, на ньому повертається додому. Колата е само на 3 години и отговаря на нормата за отработените емисии „Евро 5”.Автомобілю лише три роки і він відповідає емісійному стандарту «Euro-5». Но градската управа вече съобщава, че ще забрани движението на всички дизелови автомобили в центъра на града.Але міська влада вже оголосила, що заборонить рух усіх дизельних автомобілів в центрі міста. Мярката е шокираща за Даниел и колегите му.Цей захід шокує як Даніеля, так і його колег.  

„Това много ще затрудни придвижването ни до работнотомясто, до строежа.«Нам буде дуже важко добиратися до робочого місця, до будови. А нали по някакъв начин трябва да се придвижим?Яким чином ми перевозитимемо матеріали й інструменти? Много от колегите нямат бензинови автомобили.Багато моїх колег не мають бензинових автомобілів. Ние сме заложили на дизела, и точно в това се състои проблемът ни сега”, казва Хартум”.Ми обрали для себе дизель, і саме в цьому наша проблема, – каже Хартум.

Не, не са тлъстите концерни, които ще пострадат най-много от дисквалификацията на дизела!Ні, це не фатальний кінець для корпорацій, що найбільше постраждають від дискваліфікації дизеля! Има, и ще имаЄ і буде работа за търговците на стари коли – из Балканите, по Африка…Това е поражение за обикновения човек.робота для торговців старими автомобілями – на Балканах, в Африці. Це поразка для людини середнього класу. Катастрофа.Це – крах. Ще трябва да купува нова кола.Вам доведеться придбати новий автомобіль. Можеби…електрическа.Можливо, електричний. Електромобилът е чист, не замърсяваоколната среда.Електромобіль – екологічно чистий, не забруднює навколишнє середовище. Само дето не всеки може да извади от джоба си 70 000 евро – толкова, казват, ще върви електромобилът на концерна Даймлер.Але не кожен може добути з власної кишені 70.000 euro – саме стільки коштує пПървият напълно електризиран автомобил на Мерцедес.ерший повністю електрифікований автомобіль Mercedes.

Но има и още нещо.Принагідно завважимо: Акумулаторът му тежи 650 килограма.його акамулятор важить 650 кілограмів. А за производството на един такъв акумулатор-гигант се натрупвали огромни количества въглероден двуокис.І величезна кількість вуглекислого газу накопичується у виробництві такої гігантської батареї. Толкова, че с което количество въглероден двуокисТака кількість, як і протягом е можело да се изминат 200 000 километра с дизеловия двигател.200000-кілометрової подорожі на дизельному двигунові.

(Далі буде)

Віктор ДИЗЕЛЬ,

«Українське Слово»

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here